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SUV的销量也从 2007年的35.74万辆，快速攀升至2017的1025万辆，在乘用车市场的份额也由2007年不到6%攀升至如今的40%以上。反观轿车，2007年轿车销量为472.6万辆，2017为1184.8万辆，增长率远不如SUV。可以说，中国汽车市场的过去十年，是SUV充当火车头拉动的，但伴随SUV市场基数不断增大以及中国汽车市场整体增速放缓，SUV的市场增速也明显放缓。数据显示，2014年至2016年 SUV细分市场的增速分别为36.19%、59.93%、43.41%，2017年则降至13.32%，今年前5个月增速进一步回落至11.66%。

五、进口维持高位我国甲醇进口市场从2019年逐步恢复，进口量明显增加并超过正常水平。2019年全年甲醇累计进口1089.55万吨，与2018年的742.86万吨相比增加346.69万吨，增幅达到46.67%，平均月度进口量为90.80万吨。公布的统计数据显示，2019年12月我国甲醇进口量达到119.34万吨，为近五年甲醇当月进口峰值，进口的货源依旧主要来自于伊朗、新西兰、特立尼达和多巴哥和沙特阿拉伯等国家。1月份至2月份伊朗多数装置、马来西亚石油、沙特、卡特尔、美国等地甲醇装置皆有不同程度的停车检修。同时印度、欧美价格居高不下，国外厂商多去往高价区域进行套，国内甲醇价格相对偏低，进口量有望窄幅回落，1月份进口量预计为99.76万吨，2月份为69.88万吨。

投资者开始转而抛售其他资产，土耳其的股市和债市成为重灾区。土耳其主要股指Borsa Istanbul 100指数27日重挫5.7%，几乎将年内涨幅全部回吐，创2016年7月以来最大日跌幅。两年期土耳其国债收益率跳大涨超20%，而土耳其五年期信用违约掉期CDS盘中突破440基点，创去年8月以来新高。

2018年第一财季，该公司颓势依旧。2018年1-3月，德新交运实现营业收入3230.77万元，较上年同期减少33.49%；归属于母公司所有者的净利润仅15.88万元，较上年同期减少95.20%。对于一季度业绩下滑的原因，该公司表示，由于客流持续下降主营业务收入相应减少，减少幅度为33%左右；另由于公司碾子沟片区处于征收范围，其他营业收入（仓储租赁业务等）减少，减少幅度为38%左右。在上述收入大幅下滑但成本较为固定的情况下，公司利润率大幅下降。

据华尔街日报报道，上周末，欧盟向美国钢铝关税开了第一枪。欧盟通过世界贸易组织（WTO）发起挑战，还发誓将随即对美国出口商品征收关税，由此表明欧盟将在贸易问题上与美国总统特朗普展开以牙还牙的对抗。布鲁塞尔称，华盛顿的举措是“纯粹的”保护主义。通过向WTO投诉，欧盟对美国以国家安全为由推行特朗普主张的征税举措一事发起挑战，这两个跨大西洋盟友发生不和实属罕见。

不过，经济下滑可能影响马克里的连任前景，前总统克里斯蒂娜有望赢得更多的支持。但考虑到克里斯蒂娜的民粹主义立场，投资者普遍预期，政府更迭可能加剧金融市场动荡及债务重组的预期。去年，阿根廷与国际货币基金组织（IMF）经历了多轮艰苦谈判，最终达成500亿美元的贷款协议。协议要求政府削减赤字，马克里选择了减少公共补贴。如果连任失败，阿根廷可能要求IMF重启谈判，未来经济不确定性骤增。